ホンダ「シビック」の予防安全性能評価を考えてみる

7年ぶりに国内販売を開始したホンダ「シビック」の2017年度予防安全性能評価が、自動車事故対策機構より公表されました。

2017年度の評価項目は車両に対しての被害軽減ブレーキ、歩行者に対しての被害軽減ブレーキ、車線逸脱抑制、後方視界情報の4つをポイント制の得点として評価しています。

2017年度から車線はみ出し警報試験が、車線はみ出し(逸脱)抑制試験へと強化され、総合得点の満点が前年度の71点から79点に変わりました。

この4つの項目の総得点が12点を超えると「ASV+」、46点を超えると「ASV++」と評価されより安全性の高い車であることが証明されます。

今回試験に用いられる「シビック」セダンに搭載される「Honda SENSING」は、ミリ波レーダーと単眼カメラで、クルマの前方の状況を認識し、衝突軽減ブレーキ(CMBS)、路外逸脱抑制機能などを備えています。

システムの性能と作動条件は次のように説明されています。

スポンサーリンク
探訪記682×171

衝突軽減ブレーキ(CMBS)

衝突軽減ブレーキ(CMBS)は、⾃⾞が前⽅の⾞両のほぼ真後ろから追突するおそれがあるときや、対向⾞に正⾯から衝突するおそれがあるときおよび歩⾏者に衝突するおそれがあるときに、運転者のブレーキ操作を支援し、衝突を回避したり衝撃を軽減するシステムです。

⾃⾞が約5km/h以上で⾛⾏中に、⾃⾞との速度差が約5km/h以上ある⾞両および歩⾏者に対して衝突のおそれがある時に、CMBSが作動します。

対向車および歩行者に対しては、自車が約100km/h以下で走行中に衝突のおそれがある時に、CMBSが作動します。

路外逸脱抑制機能

路外逸脱抑制機能は路外逸脱抑制機能がONされている時にフロントガラス上部に設置され
たカメラによって左右の⽩線または⻩⾊線を検知し,⽅向指⽰器(ウィンカー)を使⽤せずに
⽩線(⻩⾊線)を逸脱、もしくは逸脱しそうになったことを判断したとき,作動します。

作動時はマルチインフォメーションディスプレイにより警報を⾏うと共に,ステアリングの振動もしくはブザー音により運転手の回避操作を促し、 回避操作が無い場合にはステアリングを制御して⾞線内への復帰を⽀援します。

本システムは⾞速が約60km/hから100km/hで直線または緩やかなカーブの道路を⾛⾏しているときに作動します。

「シビック」の予防安全性能評価は「78.4/79.0」の「ASV++」

出典:自動車事故対策機構 URL:http://www.nasva.go.jp/mamoru/active_safety_search/

「シビック」に搭載される「Honda SENSING」は、79.0満点中の78.4点を獲得し高い性能を示しています。

各項目における評価と得点は次のようになっています。

車両に対しての被害軽減ブレーキ

「CCRs」試験用ターゲットを静止させた状態でのテスト。

シビック:被害軽減ブレーキ試験 CCRs50km/h

「CCRm」試験用ターゲットを一定速で牽引した状態でのテスト。

シビック:被害軽減ブレーキ試験 CCRm60km/h

AEBS(Autonomous Emergency Braking System)」とは、自動車が横断歩行者との衝突を回避又は衝突速度を下げるために自動でブレーキを操作する装置。

「FCWS(Forward Collision Warning System)」とは、横断歩行者との衝突の危険性に応じて運転者に制動操作を促す目的で提供される、聴覚及び触覚・視覚情報を用いた警報。

車両に対して行われた衝突回避被害軽減ブレーキ試験「CCRs」「CCRm」は「32.0点/32.0点」満点の評価です。

歩行者に対しての被害軽減ブレーキ

遮蔽物がない状態CPNでの試験ターゲットへのテスト。

シビック:被害軽減ブレーキ試験 CPN40km/h
シビック:被害軽減ブレーキ試験 CPN60km/h

遮蔽物のあるCPNOでの試験ターゲットへのテスト。

シビック:被害軽減ブレーキ試験 CPNO40km/h

シビック:被害軽減ブレーキ試験 CPNO40km/h

試験ターゲットに対しての衝突回避被害軽減ブレーキ試験「CPN」「CPNO」成績は、満点25点に対して24.4点の得点です。

24.4点と評価された内容は次のようになります。

遮蔽物がないCPN試験では10km/hの低速域で、システムの作動に不安定さがありますが、その他の速度域では安定して衝突を回避しています。

遮蔽物の陰から歩行者飛び出すCPNO試験では、時速35km/hで衝突回避に不安定さがありますが、40km/hでは安定し衝突を回避しています。しかし、45km/hでは再びシステムが不安定となり、衝突回避に至らないケースが多くなっています。

車線逸脱抑制

シビック:車線はみ出し抑制試験

車線逸脱抑制評価は「16.0/16.0」点で満点の評価となっています。

後方視界情報

「シビック」のカーナビゲーションモニターによる後方視界情報は、「6.0/6.0」点の満点評価となっています。

「シビック Honda SENSING」評価

「シビック」の「Honda SENSING」は、低速域とCPNO試験での歩行者との衝突回避に不安定さがあり課題が残りますが、その他は及第点で良い評価を獲得しています。

スポンサーリンク
探訪記682×171
探訪記682×171

シェアする

フォローする

買うネット関連コンテンツ